欧洲新开与停飞

欧洲内部相对宽松的发展环境，欧洲的低成本航空在近年来持续快速发展。低成本航空快速发展带来的激烈市场竞争也致使全服务航空、支线航空盈利状况欠佳。行业内不断的整合让欧洲航空业巨头化趋势明显，规模小的公司往往因缺乏足够的竞争力而难以为继。年一度高涨的油价与欧洲第三季度严重的延误让小型航空公司难以支撑。多家小型航空公司破产。

新开

Laudamotion（劳达航空）并不完全算一家新的航空公司，前身为尼基航空。自年7月起，柏林航空持有尼基航空49.9%的股份。随后柏林航空和劳达同意LaudaPrivateTrust(LPT)按照公司法的规定从尼基航空撤资。年随着柏林航空破产，属于柏林航空子公司的尼基航空原计划被汉莎收购接管，年1月23日，德国与奥地利破产管理机构最终决定将尼基航空出售给创始人尼基·劳达。年3月20日，瑞安航空与Laudamotion拥有者劳达签订协议，瑞安航空初期将购买尼基航空24.9%的股份，并在欧盟竞争委员会(EUCompetitionCommissioner)批准下已提高至75％。瑞安航空预计劳达航空在年亏损，直到其运营的第三年才达到盈亏平衡。

罗马尼亚的JustUsAir在4月开航，使用1架A包机服务。目前还增加1架A。

乌克兰低成本航空公司SkyUp于5月开始运营，提供休闲度假目的地服务。目前SkyUp拥有5架，SkyUp也与波音达成协议，最多将接收10架MAX飞机。阿尔巴尼亚航空公司（AirAlbania）于9月15日首飞，9月底由国家竞争管理局批准。首条航线为地拉那-伊斯坦布尔，随后增加博洛尼亚，伦敦和罗马。Albcontrol是一家管理国家空域的国有公司，拥有10％的阿尔巴尼亚航空公司股份。土耳其航空公司持股49％，MDN投资持股41％。年格鲁吉亚的MywayAirlines和AirBelgium分别首飞，但两家公司都在冬季缩减了航班计划。

比利时航空公司于6月首飞，最初使用A运营的是从布鲁塞尔沙勒罗瓦到香港的航线。在10月底停飞该航线，理由是与商业合作伙伴发生了合同纠纷，现在正专注于湿租赁服务。据报道，它最近获得了比利时投资基金Sogepa的新融资。作为新兴的航空公司，比利时航空一度计划开通7个新航点——其中六个都在中国大陆地区，另外一个为中国香港。

停飞

IAG旗下LEVEL在年已实现盈利。IAG在年暑期将其在法国的航空品牌“OpenSkies”终止，并将人员与资源划转至LEVEL旗下。巴黎奥利机场也成为LEVEL继巴塞罗那之后第二个基地。

俄罗斯的萨拉托夫航空公司（SaratovAirlines）于5月底停飞，距离新开发的本土机场即将开放还有几个月。

近几个月，第一航空公司（PrimeraAir）、VLM航空公司、SkyWork航空、小星球（SmallPlanetAirlines）德国、小星球波兰、小星球立陶宛、Azurair德国、CobaltAir（深蓝航空）、瑞士包机公司PrivatAir与其德国子公司先后停飞。笔者曾在《中资背景的深蓝航成为近期欧洲第7家停飞航司》予以分析。

这其中较为受到

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