接上文：

议题三：欧洲中小尺度、紧凑型国家城市，铁路系统因国情不同也有各种的不同的分类模式。

---法国RER区域快铁（法语：RéseauExpressRégional；区域特快铁路，又名大区快铁）

法国法兰西岛地区的通勤铁路网络，贯通巴黎及邻近地区。区域快铁是一个混合型系统，结集现代城市中心地铁以及固有地区铁路的特征。在巴黎市内，区域快铁多处车站可与巴黎地铁转乘。

截至年区域快铁共有五条线（A、B、C、D和E），线路总长度公里，其中76.5公里位于地下，共计个车站，其中33个位于巴黎市区（换乘站每条线路算1个），平均日客流量达万人。经过40多年的发展和不断的修改，RER网络已有5条线路，贯通巴黎各大火车站。

由于区域快铁与其他国家的通勤铁路（例如德国、奥地利和瑞士的S-Bahn）皆对市区外围提供通勤服务，并且途径市中心多个车站，所以这些铁路系统经常被拿来作比较。此外，布鲁塞尔兴建中的区域铁路系统亦定名为“RER”；而德语中的“S-Bahn”与法语中的“RER”皆指同一类型的铁路系统。英国伦敦首都圈兴建中的横贯铁路在性质上亦与RER类似。

巴黎的RER有两个特点：

每条RER线皆拥有独立的轨道和站台，而不会跟其他的铁路线共用同一组轨道或站台；

此外，RER主要覆盖巴黎市区及少量卫星城镇；RER极少伸延至极远郊地段。相对来説，其他地区的通勤铁路覆盖的乡郊范围比较广。

---法国Metro地铁系统

法国在巴黎、里尔里昂、马赛、图卢兹和鲁昂等六个主要城市均设有Metro地铁系统，巴黎地铁（法语：MétrodeParis）是法国巴黎的地下轨道交通系统，于年起运行至今。目前巴黎地铁总长度公里，年客流量达15.06亿（年），居世界第九位。有14条主线和2条支线，合计个车站（个站厅）和62个交汇站。

------德国城际铁路I.C.E

德国ICE高铁全称是IntercityExpress，即城际快车。由德国国铁（DeutscheBahnAG）所营运。德国ICE高铁是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。因为德国人口与及中型城市分布较为平均，所以德国境内的ICE线路旨在连接各大城市形成完整路网，而非求取点对点间的最短行车时间。在整个ICE路网中，列车只可以在两段高速路线上达到公里／小时的最高营运速率。这与法国的TGV及日本新干线系统集中提高首都与其他城市的交通，与点对点高速铁路的构思有所不同。

ICE服务除德国本国外，还跨越邻近国家多个城市，例如比利时、荷兰、瑞士、奥地利等。而且已经开通德国跨法国的高速列车运输线路。据估计，法德双方每年有约万旅客使用这两条线路。这些车次既可以说是国际列车，也还是城际铁路，这都与西欧国家高度的一体化十分密切。

------德国城市快速铁路S-Bahn

S-Bahn这个词是德语“Stadtschnellbahn”（城市快速铁路）的缩写,S-Bahn是一种服务于城市中心以及近郊和附近乡镇交通的铁路系统。它的标准因城市而异，但是一个共通的特征是高效和同调的发车时间（通常每条线路的发车间隔不少于20分钟，但是汇合到主线的部分只有2、3分钟）。实际上，S-Bahn的轨道IC（动车）,ICE（高铁），RE（区域特快铁路）,RB（区域铁路，慢车）等都是用的同一套铁路轨道系统。在城市中心部分，一般都采用地下或者高架轨道，相对于U-Bahn,其速度较快，站距较大。

------德国地铁U-Bahn

U-Bahn来自德语对地铁的全称“Untergrundbahn”，是由地方政府筹资修建和运营的，供中心城区使用的地下铁路。德国的公交系统非常准时和方便，大部分S-Bahn和U-Bahn以及公交车之间皆可以做到无缝换乘。

欧洲铁路网络图

------欧洲之星：

营运地区：英国、法国、比利时。主要车站：滑铁卢车站、巴黎北站、布鲁塞尔南站。

横跨英吉利海峡，速度达到km/小时的往返英、法、比利时的国际高铁，欧洲之星拥有伦敦至巴黎路线68%的市场占有率。伦敦至布鲁塞尔路线则有63%。

伦敦-里尔

1小时20分

伦敦-布鲁塞尔Midi

1小时51分

伦敦-巴黎

2小时15分

伦敦-巴黎迪斯尼乐园*

2小时34分

------TGV高铁

TGV是法文中TrainàGrandeVitesse的缩写，翻译作中文是高速列车的意思，相当于高铁，与一般高铁动车不同的是TGV采用车头和车尾机车驱动而不是每个车厢都有独立的动力系统。

TGV高速列车为巴黎和法国东部20个城市之间提供直达服务（包括斯特拉斯堡、南锡、梅斯以及法兰克福、卢森堡、斯图加特和苏黎世等其他国家的重要城市）。

------奥地利联邦Railjet列车

Railjet列车是奥地利联邦的新高速列车，运营时速为公里RailJet列车运行于奥地利全境，其国际路线则连接着奥地利的主要城市与布达佩斯（匈牙利）、布拉格（捷克共和国）、慕尼黑（德国）和苏黎世（瑞士）。

------都灵：

都灵是意大利北部重要的工业和贸易中心，交通运输业发达，是通往勃朗峰（法、意边境）与大圣伯纳德隧道（意、瑞边境）的交通枢纽。有铁路、公路通国内各主要城市以及法国的里昂、尼斯和摩纳哥。有国际机场和直升飞机场。目前米兰-都灵高速铁路已通车，里昂-都灵高速铁路正在建设中。

意大利是侧重发展有轨电车和公交车的国家，地铁只有1条线路，乘坐人数较少，是意大利首个采用基于VAL无人自动驾驶技术的公共交通运输系统，现有运营长度12.3公里。

------热那亚

意大利西北部交通枢纽之一，有铁路和公路与法国以及西欧各国相通，通过铁路可以到达罗马、米兰、都灵、佛罗伦萨、比萨、那不勒斯、利沃诺、皮亚琴察、拉斯佩齐亚、萨沃纳、因佩里亚、文蒂米利亚、亚历山德里亚等意大利各大主要城市以及法国的尼斯等。铁路出行是热那亚人每天最常用的交通出行方式之一，热那亚市区内有大小火车站10余座，最主要的火车站为热那亚王子广场火车站和热那亚布林纽雷火车站。

热那亚克里斯托弗·哥伦布国际机场位于热那亚市塞斯特里区，距离热那亚市中心7公里，可飞往罗马、卡塔尼亚、那热那亚高架路不勒斯、奥尔比亚、的里雅斯特、特雷维索、巴黎、马赛、伦敦、马德里、慕尼黑、法兰克福、巴塞罗那、日内瓦、地拉那、伊斯坦布尔等欧洲城市。热那亚也是意大利为数不多拥有地铁的城市之一，热那亚地铁单线上的7个站点为60万城市居民出行提供便利。年客流量大约为万人次。

------米兰

米兰是意大利第二大都市，与巴黎、伦敦和柏林同为欧洲经济中心。拥有四个机场，其中有三个大型国际机场，其中马尔奔萨机场是欧洲最主要的大机场之一，另外两个国际机场为米兰琳娜特国际机场和米兰贝尔加莫国际机场。米兰拥有多个火车站，仅市区有24座客运火车站，其中米兰中央火车站是欧洲及意大利规模最大的铁路车站，也是全欧洲最大的铁路枢纽之一。日平均客流量达42万人，年客流量2亿人。米兰的城市交通极为方便，米兰市区拥有三条地铁（METRO)线和11条地下铁路(LINEAS)，30条地上轨道交通，第四条，第五条地铁线将于年竣工，其中米兰地铁2号线是欧洲最长的地铁线路，米兰市公交共有多路，大都会区拥有路公交，覆盖整个大都会区。米兰的有轨电车非常出名，米兰市拥有公里的运营轨道有轨电车轨道，是世界上拥有有轨电车轨道最长的城市，并有欧洲规模最大的有轨电车车队。米兰的有轨电车已经成为了城市的标志之一。至今米兰地铁只有5条线路，都会区及卫星城需要靠米兰地下铁路来运输。米兰地铁是米兰市区的地下交通网络，而地下铁路则是米兰大都会区内的大型城际交通网络。米兰市内的交通系统由地铁、公共汽车、有轨电车、无轨电车、市内火车和过境火车组成。

免责申明：本







































北京中科医院亲身经历
白癜风应注意什么


转载请注明:http://www.dengwendidi.com/dlnjj/14241.html