（藏在云里的UFO）

时间：-2-6

危险总是因为地图的错误加上自己的经验不足造成，大的困难在瓜地马拉有两次，秘鲁两次，玻利维亚到智利一次，大开眼界，大长见识·小的困难就没数过，不同的是这一次是我没法靠自己了，只能寻找救援。

当然地图是肯定需要的，而且绝大部分时候都是正确的，因此就不知道何时会出问题。以我的经验，欧洲的路，再差也不差，而且我进入阿尔巴尼亚发现它的路特别好，因为它有大片的山谷中平地，不像其它国家，山谷里的道路还是扭来扭去的，阿尔巴尼亚通往首都地拉那的路又平又直，创造了我的汽车的最佳油耗纪录。前几天也是冒险走了小路，发现阿尔巴尼亚的农村公路简直太好了，我想今天就再次抄个近路好了，省掉50多公里，还可看看风景。

走着走着就不对劲了，从大路转小路，小路进山路·开始还有车轮子印迹，可以跟着走，后来就只有鞋印了，那也好，然后就是白茫茫一片啥也看不见了，更没有路牌，连绵起伏的大山，路上全是坑坑洼洼，到了一个地方变成泥浆路，经过的村庄，人们好奇地看着我，不知这奇怪的车辆奇怪的旅者为何来他们这里，他要去往何方?我开始还拍了几张照，感叹这独特的自然风光，慢慢就紧张了，不知道前面的情况会怎样。

每一种越野车，大体上都有最擅长的地形，也有不那么好的性能。吉普牧马人，不考虑一般的性能如舒适，噪音，油耗，维修，等等，单论综合的越野性能，世界第一，它表现最好的是攀爬岩石，最差的是泥浆雪地(当然比普通汽车还是好多了)。现在这路就是下雪后的泥浆路。如果我当初把悬挂抬高十公分，这次会容易很多，但南美洲欧洲那些城市的地下停车场就通通进不了，我的旅行将是完全不同的故事。另外是我觉得欧洲的道路，什么轮胎都行，就没有换新轮胎，大错，轮胎是越野车性能最重要的因素，尺寸越大越好，里程越少越好，而且有专门的不同地形的轮胎，沙漠胎，泥浆胎，岩石胎，我用的是用全地形轮胎，啥都能走，啥都不是最好，主要是轮胎印子快磨平了(这样可省油)。因为这悬挂没有抬高，轮胎又快磨平了，在泥浆里走就坏事了。

这道路有好多深沟，一旦轮子进去，打方向盘就没用了，它只能沿着沟前进，我小心翼翼像乌龟爬，越来越困难，最终就上沟了，整个陷进去，底部跟地面牢牢贴住了，反复换挡折腾，几乎埋进去。这是一条深沟，万幸的是它通往山边，而不是悬崖，否则根本刹不住车，坡度太大了，而且汽车顺着泥水滑下去。要倒出来，我把能找到的石子都拿来放轮子下，试了多次没用，手套浸透了泥浆，太冷了，脱掉，我突然生出十倍的力气来，垒石头，放千斤顶在各个位置，没用，冷啊。我只要一把锹，就能挖土造路，要有人借我一把就好了。

我决定寻找援助，走到山坡高处，看不到有人烟，记得经过的最近村庄有二十公里，下一个有十五公里，而且是下坡路。我发现山上有手机信号能上网，如果在汽车里，信号只有一格，上网是GPRS，往高处去·信号很好，可以上3G或LTE，我就搜索加拿大使馆，给地拉那的办公室写了个电邮，题目是加拿大公民受困荒野，请求援助(原文在图片中)。一会儿领馆的电话就打过来了，谢天谢地能接通!对方第一句话是问有多少加拿大人被困在那里(以便采用合适的手段)，我说只有一个，他说把经纬度发给他，让当地警察派直升机来·我就以最快的速度发给了他。不过直升机在这种地形上没法降落的，必须用电动绞盘加吊篮把我拉上去，阿尔巴尼亚警察可能没有这种装备，而且高山上风大，对直升机悬停也很危险。

当时雨雪停了，太阳出来了，我决定步行15公里去最近的村庄求助。走出一公里，发现不可能继续，这泥浆跟口香糖一样坚韧，每只鞋上都有几公斤甩不掉，这跟亚马逊雨林的雨季还不同，雨林里的泥浆及膝，但我穿长靴就能慢慢走，每一步能艰难地拔脚出来，它是比较稀的泥。

而这里是泥在鞋上粘得越来越多直到抬不起脚，这种泥的成分值得研究，它相互间结合特强，一晒就干，而且是白色的，遇水就化成口香糖这样，可怕的泥沼。我停下想了一分钟，做出了决定，回头!我这样走，天黑之前肯定到不了，会被野狗吃掉，或冻死，我在车里有两盒鱼皮花生，四只香蕉，五十克饼干，能吃两天。我还有半瓶水，毫升。我打不了电话，但是能接电话能上网，我有半箱汽油，可以给手机充电，晚上可开空调。我应该固守待援。

我回到汽车，走了好一阵，因为是山坡，看到天气晴朗了一阵(然后又阴沉起来)’我又挖土忙活了一阵，发现一把铁锹是不够的，这个挖土工作量极大，起码要五六个人不停挖两小时才能造出一条路来，因那个沟太深了。实际上脱险后才知道，就算我走到了村庄，也没人能帮我，因为即使我能找到几个小伙子，也找不到一辆车能开上来到我抛锚的位置。

我坐在倾斜的汽车里，天黑之前不敢开空调，怕耗油，我给领馆又写了一封电邮说明情况，他说警察已经出动，但是我的GPS位置好像不对，我说明了出发地和目的地，使用的软件，再次发送了经纬度。下午两点，来了两个小孩，十岁出头的样子，敲车窗，跟着他们的父亲，因为语言不通，我不知道怎么回事，但是他们示意我，拖拉机正前来把我拖出去。那父亲示意是打电话给ministry(警察总部)，我也不知所以然，他有手机，不断跟人通话。我们在大风里面比划交谈，很困难，然后一个官员坐着驴子来了(这条路是不会有汽车来的，地球上任何民用汽车都无法通行)，他会讲几句简单的英文，我们交流主要靠比划。你问为啥不用古狗翻译?这不是在星巴克里，是在冰天雪地的大山里，写一句要冒着大风跑到高处连接翻译完再回来给人看，手一松手机就消失了。他说接到了地拉那的命令，部里到省里，省里到县里，县里到乡里，乡里到村里，干部们由最近的村庄赶来搜寻到我。

拖拉机终于到了，它的轮子几乎有一个人那么高，把我拖出来了，我若回头，那最容易，回到原地休息一晚，再转高速公路开公里，次日就到。可是我想继续向前，天气晴朗了，前面应该没这么糟糕吧。他们商量了一下，决定由拖拉机开路送我到安全地方，干部们骑驴子殿后。我把三顶收藏的帽子，一顶巴西军舰的水兵帽，一顶吉普车诺曼底登陆纪念帽，一顶亚利桑那纪念空军帽送给了两小孩和他们父亲，又把我的篮球送给他们，他们可高兴啦!告别后再次出发，我的天，没想到这路是那么危险，车子打滑比之前还厉害，惊心动魄，开着开着实在不行了，让拖拉机拖着走，拖拉机实际上也不是如履平地，它也是来回折腾，山路的倾斜狭窄和泥浆的危险，实难描述，驴子是最好的交通工具。我发誓再也不走这些路了，以后每段路都要好好研究。他们把我送到硬质路面开始处(仍然是羊肠小道，但路面是硬的，不怕下雨)告别，我独自前行，感激的心，泪水在眼里打转，这些同志们太好了!阿尔巴尼亚人民太好了!加拿大的外交官们太好了!

其实我一整天没有害怕过死亡，那个境地里意识和体力特别强大，体力消耗很大，爬上爬下搬石头，用千斤顶，用简易工具挖土，一整天水也没喝，不觉得渴，就是想故事为何这样发生。发现这是二月五号，加起来是7，加上年份是11，7是神秘的后示，11则是我的人生路径，意味着极端(体验极端的好和极端的坏)，凡是遇到7和11，我就总是从非同寻常的经历中学习到深刻的道理。

这样一次史诗般的旅行，花几十年的宝贵生命，前往世上最美的地方游历学习，安全总是放首位的，可是呢，本质上这是探索未知的东西，怎么可能把未知都考虑清楚呢，因此意外总是有的，正是这些意外的经历，成就了这次旅行，每一次都值得大书特书，是生命中最精彩的部分。

本文出自：

《FromBelieverToKnower》

作者：Forever

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