在上个世纪90年代，随着改革开放政策，确实使得中国民营企业的发展如雨后春笋般蓬勃。但不论何时，再好的政策都只是助力，没有自身的努力和创新，是很难成功的，更别说成为世界顶尖的佼佼者了。而我们本期要给大家介绍的，正是这位历经二三十年拼搏奋斗，稳居全球工程与建筑业私企第一，它就是太平洋建设。

我们先说数据，年太平洋建设在世界强位列第位，中国强位列第48位，名列中国私营实体企业第一，全球建筑业私企第一，是中国最大的城市运营商。

在我看来，太平洋建设的成功，离不开亮点，一是如孤勇者般的善勇和智勤的BT创新。

孤勇者的善勇

先说说善勇，曾在李嘉诚的《我一生的理念》中读到一个“亏5万不如亏8万”的案例，很值得大家学习，那是发生在太平洋建设之初的故事，为了取得进军省城的门票，太平洋建设的创始人严介和，十几次跑南京，找机会，最终得到3个小涵洞项目。这些项目到严介和手里已是第五包，总标的只有29.4万元，光管理费就要交纳36%，算下账来预计要亏损5万元。按照常理，遇到这样费力还赔钱的烫手山芋的时候，理应放弃。但是严介和的决定却让部下乃至外人都难以理解，。因为严介和不仅要做，而且要做快做好！当初算下来要亏损5万，因为质量和日夜兼程的工作，由亏损5万直接升到了亏损8万。正如孤勇者一般，即便没有人能理解，但依然能坚定自己的信念，把事情做到极致。事实也证明，严介和的决定，是多么的英明和正确。在工程指挥部对3个小涵洞进行验收，结果以各项指标全部优秀圆满通过。挥部领导当即要求：环环倒推，查查这个活儿究竟是谁干的，无论如何也要找回来！亏了资金，赚了质量；亏了利润，赚了信誉。最终，严介和和太平洋建设在南京绕城公路项目中一举中标，直接从新兵直接升级为指令性承包队。短短时间内总共揽到了0万元的项目，净赚万元。后来这个“亏5万不如亏8万”的故事，还被哈佛商学院选为了经典案例。

BT创新的智勤

创新是石,擦出星星之火;创新是火,点燃希望之灯。太平洋建设的崛起，离不开一次关键的创新。年，宿迁市筹备铺建市府的大道，但刚建地级市的宿迁，当时市级财政为零。经过谈判，工程由太平洋集团垫资上马，由此开创了中国的BT模式。这条建在一片农田上的洪泽湖路，造价0万元，作为太平洋建设打造的中国式BT第一单，为宿迁市的城市发展开辟了崛起之路，被誉为“先有一条路，后有一座城”。此后，太平洋建设以BT、BOOT、PPP等多种创新形式，在上千个城市和园区进行了投资和建设。并且先后参加了沪宁、沪珠、京沪、京港、连霍等高速公路，以及江阴长江大桥、南京地铁、太湖整治、兰州新区、兰州新城、大理海东新城、滇中产业新区、贵安新区、肇庆新区、海南美安科技新城等多项国家、省重点工程项目建设。

如今，太平洋建设依托强大基础设施建设实力，充分发挥“资源、智慧、资本”叠加优势，以“智慧、文旅、教育”为引擎，多元化产业布局和金融配套，打造“产城融合、景城融合、人城融合”的“太平洋未来城市”，推动从基础设施建设1.0时代，走向城市化综合运营2.0时代。已经极速发展走向世界。先后与蒙古、智利、加纳、希腊、阿尔巴尼亚、马其顿、奥地利等国签约，合作项目布及亚洲、欧洲、非洲和拉丁美洲，正从太平洋建设走向建设太平洋，成为当之无愧的全球工程与建筑业私企第一。