对于许多儿童来说，显示生活中总是离不开智能手机——它占据了出门和朋友玩耍、日常锻炼等娱乐时光。恢复这种户外自由与建设儿童友好型城市息息相关，NoFear:GrowingUpinaRiskSociety的作者蒂姆·吉尔（TimGill）指出，儿童友好型城市是一个允许“日常自由”的城市，孩子们可以在这样的环境下“展开翅膀”成长。他认为社会的错误在于我们在规划的时候总是围绕着汽车、房屋建筑和经济，但实际上应当是要围绕环境、健康和生活质量展开。

奥雅纳全球公司（ARUP）最近的一份报告指出城市儿童面临着五大难题——交通和污染、高层居住和城市扩张、社会恐惧和风险规避、孤独和偏执，以及信心不足和不平等。为了克服这些问题，儿童友好型城市究竟应该如何规划？在世界各地，不同的儿童友好型城市正在以不同的面貌展示出来并获取发展动力。

地拉那：儿童力量

地拉那（Tirana）的一项调查显示该城市的父母花在汽车上的钱比花在孩子身上的钱还多，该市的年轻市长ErionVeliaj便以此作为道德标杆重新聚焦“优先权”，“孩童力量”。在这个资金短缺的城市，通过企业赞助，他们将如监狱牢房一样破败的空间变成了幼儿园和托儿所。

在巨大的斯坎德培广场上，为了给孩子们营造安全的空间和环境，这里将成为无车空间。并且每3个月，这种“无车空间”的边界就会向街道扩张一次，直到市中心也完全无车。如此一来，空气中的PM10含量将减少15%。

▲在封锁街道内骑车的地拉那儿童。

面对如此巨大的改变总会有人提出反对声，在地拉那一个人工湖上建设大型运动场的计划便引发了一些暴力反抗行动。但ErionVeliaj认为，当一些既得利益与少数人有关时他们便会发声，但要知道，沉默的大多数会在这些设施建成时统统出现。实施建设儿童友好型城市的第一年，ErionVeliaj便拿下了4万平方米的土地，他的目标是建设31个新的游乐场。除了这些设施，在地拉那还特设了具体区域给孩子们种植“生日树”，除了能营造和谐的家庭氛围也是在还能为环境做贡献。此外，地拉那还成立了一个城市儿童委员会，委员会的孩子们会与市长见面，并将他们的新发现带回学校。最重要的是，他们是最佳倡导者——说服父母多步行、骑车，让他们学会循环利用资源。

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