本帖由宫瑞华于年发表在红石山论坛

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我们运输段远离厂区，独占一隅，总感到与其他工段有些疏远，像落在后娘手里，舅舅不喜姥姥不爱。我们除了因为工作必须，平常很少去厂区，因此对厂里的情况很陌生，对厂房、设备也感到很神秘（那时领导要求“无关人员莫进厂房”，我们自然是“无关人员”了）。有一次，我作为业校兼职教师被特批去厂房参观，见那些女士们、男友们都或站或坐（偷着坐，让领导知道了罚款）在传送带旁，机器声音震耳欲聋，乏味得很，还不如我们这些坑下“地拉那”自由自在呢，真替他们难堪！我把这些情形告诉了我们轨道队的伙计们，他们都说，好家伙，原来以为他们开着机器多么牛逼呢，原来也不过如此啊？

　　在我的记忆中，厂领导也几乎没有来过我们运输段，只有副厂长陆世福坐着电机车头下过一两次坑，去一盲井排除故障。

　　其实也难怪，那时选厂刚上马，对于一些选矿新技术都很陌生，机械设备也未磨合，经常出故障，停产检修是常有的事。只要东、西坑一放高产，选厂就紧张，万一机器出了故障，东、西坑的矿石就无法消化，影响到全矿的生产。所以，厂领导把大部精力都用到了选矿上。我想在他们看来，只要矿车不翻车、不死人就没有问题，加之运输段偏僻，因此就成了“被爱情遗忘的角落”。

　　运输段的老同志主要是来自平运工区，后来逐步扩大到来人，工作性质也与平运工区一样，拉矿，倒渣，可以说就是龙烟铁矿的“第二平运”。段长张连锁、电车队长王银和我们轨道队长姚志峰、张茂林就都是从平运工区调下来的。

　　姚志峰50多岁，河北赵县人，50年代初就来到烟筒山铁矿，他技术精湛，在八级工资制的体制下是矿上少有的八级工。据老同志们说，白庙至庞家堡这一段铁路铺设时，铺至市场蔬菜公司上方弯道的时候，因路基窄狭拐弯较死，铁路弯度达不到要求，火车无法正常通过，铁路技师遇到了难题，请来苏联专家指导。苏联老大哥弄了多时也想不出好办法。这时，领导派姚师傅来了。姚师傅到现场反复察看，根据地形地貌巧妙地铺设了一条完全符合铁路安全要求的弯道，并加设护心轨，解决了这个技术难题，让火车上了山。不光领导，就连苏联专家也竖起了大拇指，连声说：“赫罗绍（好）！赫罗绍（好）！”

　　姚师傅虽然是党员，但因家庭出身地主，一直不受重用。据说，他从平运被“下放”到也事出有因。他是老轨道，决意干出个名堂，与平运工区轨道队一决雌雄。

　　平运轨道队是一个多年的先进集体，在龙烟的名声仅次于马万水小组和白栓宝小组，60年代《河北日报》曾整版报道过他们的事迹。姚师傅决意超过他们，争回一口气。所以，他对我们管理非常严，要求特别高。我们轨道队在所有班组中也显得非常“格色”（故城土语，特殊的意思）！

　　姚师傅规定每天早上7点至8点是班前学习时间，按他的话说是“风雨无阻，雷打不动”。学习前要点名，无故不到者要点名批评，屡犯的要做检查。为了按时参加学习，别的班组的人还在睡觉，我们6点多就得起床，刷牙洗脸，收拾被褥，吃早饭。姚师傅住在山上，也天天准时到。在他的带动下，一些家住山上、八区的人从无迟到过。我想，他们要赶第一趟班车，大约5点多就要起床，比我们更辛苦。

　　那时每周六个工作日，周一至周五是政治学习，周六是安全教育。政治学习主要学“毛选”四卷和毛主席语录，找一个有文化的人念一遍（我干这活儿最多），然后大家讨论。讨论时都得发言，哪怕说一句也行，谁若不发言谁就是落后分子。有时也教唱革命歌曲，搞忆苦思甜教育，开展大批判。教唱的歌儿多是抗战时期的，如“高楼万丈平地起”、“山丹丹花开红艳艳”、“大红枣儿甜又香”、“南泥湾”等。批判也是不断“与时俱进”，先是“批刘少奇一类骗子”、“批林批孔”、“评法批儒”、“评水浒，反投降主义”，后来又“批邓，反击右倾翻案风”。安全教育除了学习劳动操作规程，还重点点评一周来出现的不安全因素和违规操作事例，论危害，讲道理，提要求。大家最感兴趣的还是安全教育课，每次听得都很认真。

　　在简陋的大约20平的小土屋里，大家挤挤巴巴地坐在用废枕木搭起的“板凳”上，静静地听着姚师傅训话，浓烈的烟草味呛得人直咳嗽，有时烟雾过大辣得睁不开眼，寒冬腊月也不得不打开门子放放风。

　　为了提高工作技能，姚师傅还给我们讲技术课，经常组织技术比赛，蒙住双眼打道钉，枣核锤不能砸到道轨和枕木上。通过这些活动，提高了工效，更增强了队伍素质。我们轨道队年年被评为选厂先进集体，多次被评为矿先进集体，还被矿党委、矿部授予“马万水工程队式的轨道队”光荣称号。

　　想想那时候政治教育也不白搞，大家的工作热情蛮高的，绝少现在有些单位的磨洋工，出勤不出力。

　　我们轨道工是半坑下半坑上工种，工作服冬有棉，夏有单，很是让人羡慕。据说，姚师傅为争得这些福利待遇也费了不少口舌。起初他还想比照倒渣工给我们争取发皮袄皮裤皮鞋，但材料库管理员没有同意。他还为我们争取过“甲字”保健，也没有成功。想想姚师傅虽然管理上有些极左，但处处为职工着想还是很感人的。

　　其实他为我们争取“甲字”保健也不是没有道理。我们轨道队这些人除了复员军人就是农村来的壮劳力，说句不文明的话，大家都是力量如牛，饭量如猪，每顿两个包子怎能填的饱肚皮？我的一位老乡孙章才15的大铁（指一根长10米，每米重15公斤的铁轨）扛起来就走，简直就是鲁智深式的大力士！他饭量也大，一顿能吃四个馒头或三把莜面馈垒，你想想两个保健包子能抵啥用？每次下坑，他都在裤腰带上拴上个手帕，包着两个馒头，中午买一份保健包子就着馒头吃。

　　我们轨道队特别能吃苦，特别能战斗。大家过惯了农村的苦日子，干惯了农村的累活，来到铁矿都很知足，觉得上了天堂，因此干起活来简直不要命。在坑下铺设轨道，冷风嗖嗖，寒气逼人，但很多人都穿着衬衫干活，结果衬衫也湿透了，有的干脆光着膀子干。凡是进过坑的朋友可以想一想，如果不是我亲身经历，亲眼所见，你能相信在坑下能光膀子吗？

　　选厂有东西两个渣场，尾矿全部倾倒在这里。所谓渣场是矿上买下的两个深谷，我们在沟沿上铺设轨道，把矿车把运来的石渣倒进谷底。石渣越倒越多，和沟沿平了，然后轨道再向外扩，如此周而复始，半圆越画越大，几乎隔一周就要去渣场铺一次轨道。铺轨的时候要在几近90°的斜坡上支起木柱，架好大梁，然后在悬空的梁上铺设道轨。夏天，斜坡松软，用铁镐刨支柱的基础很难，往往是刚刨到硬地，上面的碎渣又呼啦塌下来，前功尽弃，还得重干。就这样，支一根立柱不知要流多少汗，刨几遍坑！冬天，滴水成冰，渣坡冻得像铁块一样，又硬又滑，根本站不住脚。我们在腰里拴上绳，把自己吊在铁轨上，刨坑支柱。这下倒是不塌方了，但一镐下去凿出一道白印儿，胳膊震麻了，虎口震裂了，浸着血丝，天最冷的时候，甚至两个人倒替半天才凿出一个坑。这时的我们无异于高空作业，倘一不小心或绳子断了，即会滚落万丈深渊，十有九死！

　　刚到的时候，天气进入冬天，浓缩池大量粉末淤积，倘被冻住全厂就要停产，因此必须赶在上冻前把浓缩池清理干净。厂领导把任务下达到各段，段里又把任务分配到我们轨道队。我们二话不说，抄起铁锹就上了阵。我们发扬“根治海河”的精神，抡开膀子干，奋战了两三天就完成了任务，而其他段费了九牛二虎之力才挖了不到一半。我们干脆发扬风格，把其他段没干完的活儿全部包下来，打了一个漂亮仗！这次浓缩池会战一举震住了全厂，大家刮目相看，都知道我们运输段有一个敢打敢拼、特别能战斗的轨道队！从此运输段也成了全厂的突击队、抢险队，只要一有重活儿、险活儿领导就想起了我们。之后，我们又大战一盲井，提前20多天完成了坑下变电站至一盲井（大约多米）的铺轨任务，也就是说使东、西坑矿石输往选厂的日期比原定计划提前了20多天，受到了矿领导的赞扬。多年来，在我们轨道队的精心维护下，20多千米的轨道线从来没有发生过重大事故，实现了我们“确保运输畅通无阻”的誓言。

　　年夏天，由于工作需要，我离开了轨道队，离开了。但是，身在曹营心在汉，我的心仍在。每逢星期日，我几乎都要回去看望我的工友，他们都热情的招待我，嘘寒问暖，关切的询问我工作忙不忙？在山上生活习惯不习惯？又闹没闹胃病？家里来信了没有？真像家人关心自己的孩子一样。话说起来没够，常常是晚上不让回来，一直啦到半夜。朋友们每次上山也都去看我。他们怕我礼拜天寂寞，陪着我逛市场，打扑克，更多的时候是我请他们看戏、看电影。那时工会发戏票、电影票，我都要尽量多搞几张让伙计们来看。有时散了场赶不上车，他们就步行回去，抄近路从庞家堡村穿过去，翻过一座山头，大约十四、五里路（走公路约20华里）。想想这些哥们儿也真够辛苦的。

　　唉，俱往矣······

　　，是我人生这篇文章中的一个符号，它曾经是“，”，“；”，也画过“！”，现在留下的只有“······”

（全文完）

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长按







































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